汽车为什么不用LED大灯？

现在高档一些的车，基本上普及了LED大灯，如福特蒙迪欧、高尔夫6等，原厂出来就是配的LED大灯。当然，中低端的很多车仍然是配原车卤素灯泡为主。那么，中低端轿车为什么没有普及LED大灯呢，要还是成本考虑，一对原车卤素灯泡才几十块钱，而一对LED大灯要几百块钱，对于批量生产，而且现在售价普遍偏低的中低端车型而言，如果标配LED大灯，那将是增加相当大的一笔费用。现在车友们一般用到三种汽车大灯：原车卤素灯泡、氙气灯、LED大灯。那么这三种大灯，哪种更好呢，我是专门修车的，对这个问题还是比较了解，下面我试图来分析一下：最省电的是LED大灯，又亮又省电是LED大灯最显著的特点。LED大灯的发明灵感来源于荧火虫，一只荧火虫在夜晚自己发光，不须通电也不须烧油，你说省电不。因此，LED技术被称为第三次照明革命，未来我们家庭用灯也会普及LED。汽车LED大灯一般是36W或40W的，汽车出厂时配的卤素灯一般是55W的，氙气灯一般是55W的。LED大灯的能耗仅仅是原车卤素灯泡或氙气灯的60%，但亮度LED大灯是卤素灯亮度的4倍以上，现在人们进行车灯改装，一般都是用LED大灯的，不会用氙气灯，　氙气灯是前几年LED大灯没有出来之前用的。氙气灯是用安定器把大灯的原车电压由12V提升到23000V然后激发电弧发光，想想也知道，把电压由12V提升到23000V需要多少能量，因此，氙气灯在启动的时候是非常非常耗电，非常亏电瓶。而LED大灯不需要安定器，不需要提升电压，很省电。由于氙气灯要提升电压，而提升电压需要一个过程，这也决定了氙气灯在启动的时候有一个延迟，就是要慢慢慢慢才亮起来，有5-15秒的延迟。而LED大灯瞬间启动，没有延迟，一通电就亮了。就是发热：氙气灯和卤素灯是造电能转化为热能，在发光的同时产生了大量的红外线，发热量非常大，特别是氙气灯点亮二十分钟后，温度高达300-400度，把灯碗烤黄，甚至把灯座烤化。而LED大灯的发光原理是冷光源发光，就是前面说的“荧火虫”的原理发光，发热量是很低的，就拿现在市场上非常流行的“九加一汽车LED大灯C6F”为例，点亮20分钟后，可以用手去拿都没有问题，发热量很低，这么低的发热量，没有任何一个灯种可以媲美。

LED做大灯，散热做得好的没几家。LED不及时散热，有闷在总成里面，很容易就热傻了，光衰很快的。就是做这个的，解决散热这个东西。翻了一下之前的答案，发现说的不够完整，工程狮姐姐再补充一下，不仅仅是散热，还有价格以及其他大灯标准的问题。现在LED分两种，一种是前装整车厂的LED，大灯的标准一定是符合的，不然不能出厂，但是仅仅只是亮，大牌研发LED多没意思，所以LED的黑科技就没底了，比如奔驰新出的digital light，传说中1024颗LED。为什么不用LED，因为自主研发的黑科技，太特么贵了，曾经有位开奔驰的朋友告诉我，奔驰想升级个LED，2.4W，想想还是有点心疼钱。还有一种是替换光源，也就是单纯的换个灯泡。那么问题就来了，发光原理不一样，带来的问题也是不一样的。一个就是散热，不解决好绝对热傻掉，LED不是卤素灯。另外就是要完美符合原车的反射角度，才能不眩目。这个就涉及到灯珠的选择、基板的选择、结构的设计、配光的设计，散热方式的设计。噢，还有，电源的设计也是需要考虑的。

更换成本高，不能单独的灯泡更换，而需要更换整个总成。与旧款车上使用的传统灯泡相比，LED灯具有使用寿命长、照明效果更佳及外观更美观的优点。由于汽车前照灯在使用时，发出的热量很大，导致周边的温度很高，且散热不是很快。而LED做成的汽车示宽灯的正常工作温度是在60℃以下，当温度超过了60℃后，LED工作就显得不太稳定。因此，影响LED汽车灯光效和寿命的最大因素是温度，所以，如果汽车前照灯的周边温度超过一定温度后，LED就很容易烧掉，甚至有时候LED灯的底座会直接烧溶。对于大部分使用LED灯的车辆来说，如果二极管损坏严重更需直接更换总成。所以，建议选择导热性能好的LED示宽灯。而且，在使用LED灯时，如果并非全部灯不亮，可在故障灯数量达到影响使用效果的情况下，再对整个总成进行更换，从而将维修成本降到最低。

我是一名汽车修理工！个人感觉没什么好处 没有透镜的散光！有透镜的光面没有卤素灯泡照射范围广 看着光挺白的 看路面不怎么样