蒸发排放故障怎么处理

蒸发排放故障的处理方法是及时去维修站检修，不要继续驾驶汽车，重点检查一下碳罐电磁阀和碳罐电磁阀的线路，检查一下碳罐电磁阀有没有长通。发动机蒸发排放系统出现故障后，汽车尾气排放量会增加，油耗增加，发动机的动力性能也会下降。

发动机蒸发排放系统出现故障现象

汽车尾气排放量会增加，油耗增加，发动机的动力性能也会下降。严重的甚至会导致发动机启动困难，无怠速或怠速不稳，排气管冒黑烟。发动机蒸发排放系统故障会影响汽车在行驶过程中的安全性，如果不及时维修的话会缩短发动机的的使用周期。

现在大部分电控汽油喷射发动机上普遍都采用了燃油蒸发排放控制系统，即活性炭罐清污控制系统。汽油本身是一种易挥发性液体，放在邮箱内会出现汽油蒸汽，所以工程师发明了碳罐系统，来吸收汽油蒸汽以免汽油蒸汽直接排放到大气中对环境造成影响。

检查管路有无堵塞，更换活性炭罐

1．P0441故障代码，适用于所有汽车制造商，表示蒸发系统清洗流量不正确。

2．背景：EVAP系统将汽油蒸汽从油箱直接导入活性炭罐，活性炭罐可以吸收汽油蒸汽。然后发动机使用新鲜空气将汽油蒸汽吹入发动机燃烧室。

3．如果蒸发排放系统的空气吹扫流失效，将出现故障代码。原因包括排气歧管或排气管的泄漏，催化转换器本身的故障，发动机冷却剂温度（ECT）或缸盖温度（CHT）传感器，发动机失火或点火定时延迟，脏机油，前后氧传感器故障，燃料系统高压。

4．当汽车出现故障时，往往需要清除故障代码。在清理故障代码时，要按照相应车型的规定，按照清理的方法进行故障代码的清理。为了清除故障代码，不能直接取下电池的负极。

扩展资料：

注意事项：

蒸汽排放系统是用于汽轮机负荷大幅度降低，控制蒸汽直接排放到凝汽器，而在蒸汽发生器上保持一个人工负荷，以减少反应堆冷却系统的暂态变化。

该系统由两个子系统：蒸汽旁路排放控制系统和空气释放控制系统。

蒸汽旁通排放控制：蒸汽旁通排放控制系统一般由8～12个排气阀、控制器和双稳态触发电路组成。当汽轮机甩负荷已超过10％，根据不同的最大平均温度循环和参考平均温度、双稳态触发电路可使蒸汽快速排气阀打开，或蒸汽排气阀打开反过来通过甩负荷比例控制器。

控制棒系统运行后，随着反应堆功率逐渐降低，一次冷却剂平均温度继续下降，偏差信号越来越小，排气阀逐渐关闭。当反应堆功率与涡轮负荷重新匹配，冷却剂平均温度达到新的参考平均温度时，蒸汽放气阀将完全关闭，甩负荷过程将终止。

排气阀的排气能力取决于核电站的甩负荷能力，一般为额定蒸汽流量的40%~85%。排气阀的快速开启时间为3s。

为避免蒸汽放气阀在负荷扰动小的情况下动作，设有放气阀块检测电路和甩负荷检测电路。通过检测脉冲段压力的变化率来确定减载率。

如果负载减少率超过10％的步长变化或每分钟5％的线性变化，锁将被释放。当反应堆关闭信号被测量时，关闭（放电）控制器代替甩负荷（放电）控制器工作。

在反应器启动和热停堆过程中，采用蒸汽主管压力控制方式，压力设定值可手动调节，控制蒸汽排放。